今年の夏にZIPP404FCクリンチャーを購入した。 選定基準は①価格②リムハイト③重量④ブランド価値⑤規格（クリンチャーorチューブラー） ①～④に関しては割愛するが、ZIPP404FCは条件を満たしていた。 最後まで悩んだのがクリンチャーにするかチューブラーにする…

ディスクブレーキのロードバイクは確実な制御力と引き換えに、いくらかの重量増を招く。 フレーム、フォークはディスクに対応するためより強度が必要になるし、 ホイールはスポーク本数が増え、ディスクそのものの重量が追加される。 フレームセット 前者は…

ニールプライドが出展するということで行ってきた。 が、残念ながら新型のナザレSLは展示のみで試乗車なし。 全体を撮るの忘れた。。 この平面なデザイン素敵。 キャニオン、wilier、ビアンキと違いはあるのか不明。 スペーサーも専用品。 タイヤは25Cまでか…

・zipp454NSW zippから新型ホイールzipp454NSWが発表され、予想外のリム形状が話題を集めている。 このリムなんか見たことあるなーと思ったら、これだった。 http://www.fluxoswheels.com/en/ ちなみに上記FLUXOSwheelsはお披露目から未だ詳しい情報は開示さ…

クリンチャーホイールはZippに始まり、MAVIC・カンパニョーロ・フルクラムそしてSHIMANOまでホイールのワイドリム化を完了したといっていい現状。 ワイドリムのメリットは空気抵抗の削減と転がり抵抗の軽減である。 デメリットはリム重量の増加だが、カーボ…

2016年シーズンはヒルクライムレースを中心にスケジューリングした。 ヒルクライムはパワーウェイトレシオですべてが決まるといって過言ではない。 そこで流行（？）の糖質制限ダイエットに挑戦したのだが、結果としていろいろと体に支障がでてきたのでその…

サイクルスポーツ11月号であらためて立証されたが、結局のところ機材のエアロ化よりもポジションの方が圧倒的に影響がでかいらしい。 どんなにエアロ化した機材でも、TTポジションには敵わない。 そう考えるならば、BP4ハンドルはロード最強のエアロハンドル…

唐突だが、むかしから拙者はオレンジが好きだ。 ロードバイクを買おうと思った当初、オレンジのロードフレームはないかなと探してみたもののなかなか見つからなかった。 そんな中で目に付いたのはC59のオレンジカラー。 美しい。だが、ロード初心者にいきな…

ついにナザレにもステム一体型エアロハンドルバーが！ 見たところ前作との変更点は前記のハンドルと長いヘッドチューブ、不評だった？内蔵ケーブルの取り回し、BB下にあったリアブレーキをシートステイに移動している。トレンドを押さえた設計のようだ。 エ…

近年エアロハンドルが熱い。 フレームメーカーがエアロ化のトータルパッケージとしてハンドルも作り出したからだ。 canyon、BORA18、WILIER、ビアンキ（visionと共同開発？）、、、 TREK、SPECIALIZEDのような巨大メーカー以外も次々にフレームセットの付属…

小柄なロードレーサーは、自然とクライマーとなるものだ。 体格的に恵まれぬ拙者も御多分に漏れず、ロードバイク購入後2年間はヒルクライムが得意ジャンルであった。 そして軽量級クライマーこそ機材の重量には敏感となるハズだ。 体重＋機材重量において機…